tragedie

În istoria României, numele lui Iancu Berilă este adesea asociat cu o întâmplare tragică și macabră care a dat naștere celebrei expresii „bag ca Berilă”. Povestea acestui criminal a șocat și fascinat publicul timpurilor sale și a rămas imortalizată în memoria colectivă.

Iancu Berilă s-a născut într-un sat din regiunea Vâlcea, România, la începutul secolului al XIX-lea. Puțin se știe despre viața lui timpurie sau motivele care l-au condus pe calea crimei. Totuși, un eveniment sinistru a marcat destinul său și i-a adus faima (sau infamia) durabilă în istoria țării.

Într-o zi aparent obișnuită, într-un sat liniștit din Vâlcea, Berilă a devenit protagonistul unei tragedii atroce. Într-un acces de furie și necontrol, el a ucis mai mulți oameni nevinovați într-o manieră sângeroasă și fără milă. Asasinările brutale au stârnit teamă și panică în rândul comunității locale, iar numele său a devenit sinonim cu cruzimea și lipsa de remușcări.

După ce a fost prins și adus în fața justiției, Iancu Berilă a fost condamnat la moarte pentru crimele sale odioase. Execuția sa publică a atras o mare audiență și interes din partea populației, care a dorit să vadă îndeplinirea legii și pedeapsa aplicată acestui criminal feroce.

După moartea sa, numele lui Iancu Berilă a continuat să rămână în conștiința publică, devenind subiectul numeroaselor legende și povestiri populare. Expresia „bag ca Berilă” a fost înscrisă în vocabularul popular românesc ca o formulă generică pentru a exprima hotărâre și îndrăzneală în fața unor situații dificile sau periculoase.

În concluzie, povestea lui Iancu Berilă este o pagină întunecată din istoria României, marcată de crime și violență, care a dat naștere unei expresii populare cu o puternică încărcătură culturală. Deși trecutul său este tulbure, amintirea acestui criminal a rămas vie în conștiința colectivă și a contribuit la formarea identității lingvistice și culturale a poporului român.

Din păcate, veștile rele continuă. O nouă tragedie a avut loc în România. Doi bărbați care lucrau la sistemul de canalizare al localității Gogoșu, din județul Mehedinți, au fost prinși, luni, sub un mal de pământ, mai multe echipaje de salvare fiind solicitate pentru a-i scoate pe muncitori. Una dintre victime a fost scoasă inconștientă.

Potrivit Inspectoratului General pentru Situații de Urgență (IGSU), misiunea de salvare a celor doi bărbați prinși sub un mal de pământ în localitatea Gogoșu, este una contracronometru.

„Misiune contracronometru pentru salvarea unor persoane surprinse de un mal de pământ. Din informațiile apelantului, cei doi bărbați efectuau lucrări de canalizare, în localitatea Gogoșu”, arată IGSU.

Pentru salvarea celor doi muncitori, au fost trimise la fața locului o mașina de stingere, o descarcarare, un echipaj de prim-ajutor și containerul multirisc. În sprijinul pompierilor salvatori a intervenit și un echipaj medical al serviciului județean de ambulanță.

La sosirea echipajelor, una dintre victime era inconștientă. Au fost începute manevrele de resuscitare, însă medicii nu au mai putut face nimic pentru unul dintre cei doi bărbați.

„Din nefericire, medicul prezent la fața locului a declarat decesul uneia dintre victime. A doua este conștientă, cooperantă și va fi transportată la spital pentru investigații amănunțite. Prezintă leziuni la nivelul toracelui și la coloana vertebrală”, a spus Ramona Nistor, purtătorul de cuvânt al ISU Mehedinți.

Sfârșit tragic pentru o tânără de 23 de ani din Suceava.A fost găsită moartă în timp ce spăla un covor pe terasa casei. Polițiștii au deschis un dosar penal pentru moarte suspectă.

Niculina, o tânără de 23 de ani din județul Suceava, comuna Bunești, a murit electrocutată, în timp ce spăla un covor. Femeia a fost găsită în curte, după ce cu puțin timp în urmă a spălat un covor pe terasa betonată a casei.

A folosit un furtun de cauciuc, conectat la un cablu electric prevăzut cu ștecher improvizat pentru a funcționa pompa submersibilă din fântână, scrie stiridinsuceava.net.

Zi cumplită pentru pompierii buzoieni, care au avut de intervenit în cazul a două incendii violente, ambele soldate cu pierderea de vieți omenești.

În urmă cu puțin timp, pompierii au fost chemați să intervină pentru lichidarea unui incendiu izbucnit la o casă din localitatea Dăscălești, comuna Puiești.

La fața locului a fost găsit cadavrul proprietarului, surprins de flăcările puternice care i-au cuprins locuința. Lupta cu focul a fost una de durată, având în vedere că întreaga locuință, cu o suprafață de aproximativ 150 de metri pătrați, ardea generalizat.

Tot astăzi, un bărbat în vârstă de 80 de ani a murit încercând să stingă incendiul de vegetație care îi cuprinsese suprafața agricolă. Tragedia a avut loc în localitatea Plevna din comuna Grebănu.

Un accident teribil produs în comuna Unirea, judeţul Bistriţa Năsăud, în care au fost implicate un microbuz, o basculantă şi două autoturisme, a fost surprins de o cameră aflată pe bordul uneia dintre maşini.

Accidentul în lanţ s-a produs pe DN 17, luni dimineaţă, în jurul orei 9.00, în faţa Pensiunii Sheriff, din localitatea bistriţeană Unirea.

Taximetrul a vrut să vireze la stânga, dar a fost lovit din spate de un microbuz cu o maşină pe platformă. În urma impactului, a fost proiectat pe celălalt sens de mers, în faţa unei basculante încărcate cu nisip.

Încercând să evite impactul, şoferul basculantei a tras de volan, însă a lovit şi taximetrul şi un alt autoturism care circula regulamentar. S-a oprit în cele din urmă pe marginea drumului, unde a rupt un semn de circulaţie şi a fost la un pas să ajungă cu încărcătură cu tot în pârâu.

Unul dintre şoferii implicaţi în accident a surprins momentul impactului deosebit de violent chiar cu camera sa de bord.

Vă avertizăm că urmează imagini care vă pot afecta emoţional!

În total, în cele patru autovehicule s-au aflat 8 persoane, care însă au refuzat transportul la spital, primind îngrijiri medicale la faţa locului.

Încă o tragedie lovește România în această zi de duminică. Nenorocirile nu țin loc de oră sau locație, iar colegii de muncă ai bărbatului decedat sunt în stare de șoc.

Muncitorul era din județul Neamț și făcea lucrări de zidărie la o magazie a unei firme din Portul Constanța. Bărbatul a murit după ce s-a dezechilibrat și a căzut de pe o schelă.

„La data de 17 februarie, în jurul orei 09,45, poliţiştii din cadrul Serviciului Poliţie Transporturi Maritime au fost sesizaţi de producerea unui accident de muncă în dana 59 a Portului Constanţa, soldat cu decesul unui bărbat, în vârstă de 54 de ani, domiciliat pe raza judeţului Neamţ. Bărbatul era angajat al unei societăţi comerciale din Portul Constanţa şi efectua lucrări de zidărie la o magazie din zona menţionată”, se arată într-un comunicat al IPJ Constanța, citat de Agerpres.

Victima a fost găsită în stop cardiorespirator, informează Replica. Medicii l-au resuscitat pe bărbat aproape 45 de minute, însă au fost nevoiți să constate decesul acestuia.

Bărbatul se afla pe o schelă, la o înălțime de trei metri. Martorii au declarat că el a căzut direct în cap. Aceiași martori au mai spus și că omul nu era sub influența băuturilor alcoolice. Potrivit oamenilor legii, în cauză a fost deschis un dosar penal sub aspectul săvârșirii infracțiunii de ucidere din culpă, in rem, și nerespectarea normelor de sănătate și siguranță în muncă.

Tragedie în România! Anunțul decesului a fost făcut de autorități aproape de miezul nopții! Din păcate, medicii nu au mai putut face nimic.

Cristina Cojocaru, unul dintre răniții accidentului petrecut sâmbătă seara la Târgu Jiu, pe centura ocolitoare Artego-plantație-Coloana Infinitului, s-a stins într-un spital din București.

Se pare că tinerii se întorceau de majorat când s-a întâmplat tragedia. Adolescenta era elevă în clasa a XI a la Colegiul Național ”Ecaterina Teodoroiu”. Pe surse, rănita a intrat în stop cardio respirator la Pitești. Se pare că avea mai multe fracturi la coloana vertebrală, iar decesul a survenit în urma inundării creierului cu sânge.

Șoferul a pierdut controlul mașinii

La volan se afla un tânăr de doar 19 ani, care, din cauza vitezei excesive, a pierdut controlul mașinii. Automobilul a ieșit de pe carosabil și s-a izbit de un cap de pod și de o conductă de gaze. Șoferul își luase permisul auto în urmă cu doar o lună de zile.

Un avion cu 150 de pasageri la bord, care venea de la Vilnius, a aterizat de urgenţă pe Aeroportul Otopeni din Bucureşti, în urma unor probleme la motor.

O aeronavă cu 150 de pasageri la bord decolase de la Vilnius şi se îndrepta spre Hurghada când a cerut să aterizeze de urgenţă pe Aeroportul Henri Coandă din Bucureşti.

Aeronava GetJet Airlines, un Boeing 737-300 pe ruta Vilnius – Hurghada (LY-EWE), avea probleme tehnice la un motor ş ia solicitat să aterize.

Avionul a aterizat în siguranţă la ora 14.37.

Prezentoarea BBC Dianne Oxberry a murit brusc la vârsta de 51 de ani după ce a fost recent diagnosticată cu cancer.

Dianne era căsătorită cu un cameraman, alături de care avea doi copii, scrie dailymail.

Dianne a lucrat la Radio 1, unde s-a bucurat de un succes răsunător, iar apoi, în 1994, a început să prezinte rubrica meteo la o stație regională a BBC.

Imaginile de la accidentul din Bacău, unde o maşină s-a rupt în două şi un om a murit pe loc, sunt groaznice. Accidentul a avut loc luni de dimineaţă, aproape de ora 5, pe E85, la Nicolae Bălcescu.

O persoana a decedat și alte trei au ajuns la spital cu răni foarte grave, după ce autoturismul în care se aflau s-a izbit într-un copac de pe marginea șoselei. Toţi cei patru oameni din autoturismul Logan au fost găsiţi încarceraţi de către pompieri şi medici.

Cele patru persoane din autoturism au fost descarcerate. Din nefericire, una dintre ele a murit la impactul cu copacul.

Celelalte trei victime erau conștiente și prezentau fracturi de membre, fractura de bazin, și traumatisme cranio-cerebrale.

Cunoscuta clarvăzătoare Maria Ghiorghiu, despre care se spune că ar fi prezis incendiul din Colectiv, anunţă o nouă tragedie.

Maria Ghiorghiu sugerează că tragedia de proporţii ar avea loc într-o zi de 11.

“Noapte de 28 -29 Octombrie 2018, ora 2,35 !

Dragii mei,

Abia ma bagasem in pat,si stand in pat cu ochii inchisi,vad intr-o clipita inspre inspre Est,Sud -Est,vad o sfanta CANDELA aprinsa si asezata pe pămant in noapte.
Sfanta Candela era cu ulei si cu pluta si fitil.
Ardea tare linistit si frumos, cu flacara moderata fara ca s-o bata vantul.
La un moment dat,pluta din uleiul Candelei incepe a se misca singura, incepe a se deplasa dintr-o parte in alta a interiorului paharului Candelei sfinte.
O forţă nevazuta fratilor,rupe din flacara plapândă a flacarii Candelei si o lasa deasupra uleiului,bobiţe ,bobiţe.
Acele mici bobiţe din flacara Candelei sfinte care pluteau pe langa pluta cu flacara, s-au unit intre ele si au format o cifra de foc.

A durat cateva secunde pana cand, acea cifra a luat fiinta deasupra uleiului alaturi de flacara aprinsa a CANDELEI.
Vad acum in Sfanta Candela plutind deasupra uleiului cifra unsprezece (11 ).

Era un 11 din foc adevarat,era un 11 rupt din CANDELA SFANTA care ardea jos pe pămant.
Iar deasupra a toate,adica a sfintei CANDELE aprinse si cu 11 de foc in ea,s-a ridicat la circa 1 metru inaltime o mâna stanga (de la degete pana la cot,adica antebratul)o mâna ce parea ca iesise de undeva de sub praf,de sub moloz.Era alba si plina de var si praf,nu avea haina pe ea.

Dragii mei,BUNUL DUMNEZEU si MAICUTA DOMNULUI ne-a ingaduit noua ca sa aflam un numar,iar acesta este 11.
Ce va fi cu acest 11 fratilor, vom afla impreuna.

Dar cred ca va fi un Eveniment tragic,un eveniment peste care vor curge râuri de lacrimi.
Doar BUNUL DUMNEZEU si MAICUTA DOMNULUI ne mai pot ajuta,ne mai pot ocroti de ceea ce urmeaza ca sa vedem,ca s-auzim si ca sa traim.

Sa ne rugam la PREA SFANTA TREIME si la PREA SFANTA NASCATOARE de DUMNEZEU ca sa ne ierte pentru rautatea noastra,pentru toate cate am pacatuit cu voie sau fara de voie.

De nu ne vom căi pentru toate gresalele noastre,vom primi exact după faptele noastre.
Sa cautam a ne indrepta si intari in CREDINTA,sa ne adăpăm inima si sufletul cu iubire si cu dragoste faţă de Aproapele, si sa nu raspundem răului cu rău. sa ne rugam pentru cei care ne-au gresit, sa ne rugam pentru sufletul nostru,pentru pacea si linistea Lumii intregi.

Sa aruncam răul,ura si invidia din inima si sufletul nostru, si sa facem loc IUBIRII DIVINE.

Cu dragoste, Maria”, a scris Maria Ghiorghiu, blogul personal.

Cătălin Berenghi a salvat supraviețuitorii avalanșei din Munții Retezat. Berenghi a fost luptător în Legiunea străină și e un activist împotriva islamizării României, având un proces pe rol împotriva ridicării moscheii din București.

Citește adevărul despre tragedia din Munții Retezat scris de Cătălin  Berenghi pe rețeaua de socializare:

AVALANSA DIN MUNTII RETEZAT

PRESA MINCINOASA SI NEPROFESIONALISMUL UNORA, NE-AU TRANSFORMAT DINTR-O ECHIPA DE SALVARE IN CALAI!!!

Pe 22 aprilie 2017 am plecat cu scoala de ghizi pe care o conduc pe traseul: Cabana Gentiana- Saua Bucurei – Saua Berbecilor – Vf Peleaga.

In drum spre Vf Peleaga ne-am intalnit cu un grup de 7 persoane care mergeau in aceeasi directie ca si noi, adica Vf Peleaga. Ne-am salutat, asa cum se face pe munte, am discutat cu ei si le-am zis ca noi vom merge spre varf pe TRASEUL DE CREASTA si ca ar fi recomandat si pentru ei sa mearga pe acelasi traseu, am insistat si a 2 a oara spunandu-le ca este risc de avalansa pe traseul de vara. Am pornit catre varf dar la scurt timp am fost depasiti de cele 7 persoane, ( 2 barbati, 2 femei si 3 copii) care au pornit pe TRASEUL DE VARA, ADICA PE CURBA DE NIVEL. Am ramas surprins ca nu au venit pe traseul de creasta asa cum este indicat in turele de iarna si au continuat pe traseul cu risc de avalansa. Am continuat ascensiunea catre vf Peleaga urmand linia crestei, iar la un moment dat cand mai aveam cam 100m pana in Seaua Pelegii, opriti fiind pentru a echipa o noua traversare, am auzit din vale tipete de ajutor venite de la o femeie. Cineva striga „AJUTOR AVALANSA”, era un tipat disperat. Am adapostit grupul care se afla intr-o zona in care vantul batea foarte tare 70- 80 km/h iar temperatura resimtita era de -15° -20°C. Am decis sa trimit o echipa formata din 3 persoane, echipati cu corzi, 3 truse de prim ajutor si statii de emisie receptie. Am asteptat ca acestia sa ajunga la locul accidentului pentru a-mi comunica starea celor surprinsi de avalansa. Intr-un final, apelul lor a venit dar suna astfel: ” Am ajuns, 5 sunt in picioare, loviti, raniti dar se deplaseaza si 2 persoane decedate, un baiat si o fetita” . Am rugat inainte sa faca constatari si supozitii sa le verifice acestora semnele vitale (puls si respiratie). Dupa verificarea celor din echipa raspunsul a fost acelasi: ” NU AU PULS SI NU RESPIRA” , fapt confirmat initial si de parintii celor 2 copii, care verificasera si ei starea acestora. Au urmat 5 minute de liniste timp in care am facut toate scenariile. Am decis sa abandonam ascensiunea catre varf intorcandu-ne in Saua Berbecilor, pentru o noua regrupare cu cei 5 supravietuitori. Am rugat pe cei din echipa de salvare sa-i imbrace bine pe accidentati si sa incerce sa-i urce sus in creasta si sa ne urmeze.

Dupa o lupta de convingere parintii au fost convinsi sa lase trupurile copiilor decedati acolo, pentru ca vom veni ulterior sa-i recuperam. Era decizia cea mai inteleapta care putea fi luata in acel moment de criza deoarece, temperatura era -15° ,-20°C, cei 5 erau in stare de soc dupa avalansa, dupa decesul celor 2 copii si dupa loviturile suferite in timpul avalansei. In Caldarea Berbecilor unde se aflau accidentatii nu exista semnal GSM, deci sansele de supravietuire erau minime. Minunea nu a incetat sa apara, cei 3 salvatori si cei 5 supravietuitori au inceput sa mearga spre noi. Am fost extrem de bucuros pentru ca asta insemna salvarea lor. Dupa 40-50 minute au ajuns la locul de regrupare unde au primit de la cei din grupul meu ceai cald si mancare. Personal am pregatit grupul pentru relatia cu cei acidentati care au primit ordinul de a-i ignora aproape total pe supravietuitori pentru a nu-i traumatiza si mai mult pe acestia cu intrebari penibile si stupide care ar fi putut declansa o adevarata criza celor accidentati. Am evaluat inca o data starea lor remarcand faptul ca un barbat avea o taietura foarte urata pe fata, care nu mai sangera si faptul ca avea piciorul drept, stamb si deformat in zona genunchiului. Am banuit faptul ca avea o fractura destul de urata, dar barbatul care avea cam 1.80- 1.90m si cam 100kg, se deplasa singur pe picioarele lui ajutat de niste bete de schi. Am continuat foarte incet deplasarea in ritmul lui spre cabana Gentiana. La 45 min de cabana ne-am intalnit cu un salvamontist care venise pe schiuri pentru a evalua situatia. Am continuat drumul spre cabana, iar la 30 min inainte de a ajunge la cabana Gentiana ne-am intalnit si cu echipa de salvatori formata din 7 salvamontisti si 2 jandarmi. Acestia au intrebat accidentatii daca este nevoie de targa, dar barbatul ranit le-a zis acestora ca poate ajunge la cabana pe picioarele lui, lucru care s-a si intamplat. La Cabana Gentiana se afla o intreaga armata de jandarmi si salvamontisti care au ajuns foarte promt si bine echipati in zona. Au urmat o serie de declaratii date de noi, celor de la politia criminalistica. Dupa declaratii extrem de amanuntite la ora 2 dimineata ziua noastra a luat sfarsit.

Felicit pe aceasta cale grupul condus de mine, fostul instructor Cristian P, stagiarii, echipele Salvamont Hunedoara, Salvamont Parang si echipele de jandarmi pentru efortul depus in aceasta actiune.

Transmit familiilor celor 2 copii sincere condoleante!

Dumnezeu sa-i ierte pe cei doi copii!!!

P.S.
1. Grupul nostru nu a fost evacuat de salvamont si jandarmerie!
2. Grupul nostru nu a provocat avalansa asa cum au sustinut unele autoritati , purtatorii de cuvant si surse mincinoase care fac stiri din auzite!!!
3. In grupul nostru nu au existat minori!
4. Din grupul nostru nu a plecat nimeni pe un alt traseu!
5. Toti participantii si elevii scolii se intorc acasa teferi si nevatatamati, asa cum o facem de 20 de ani!!!!!!!
6. Declaratiile sefului Salvamont Hunedoara, domnul Ovidiu Viorel Bodeanu, au fost eronat preluate si interpretate de presa, creand astfel un conflict artificial intre noi, Scoala de Ghizi si Serviciul Salvamont Hunedoara.
7. Consider faptul ca publicul a fost dezinformat de mass-media, creandu-se astfel confuzie, deformand grav realitatea.

VEZI SI: UN FOST LUPTĂTOR ÎN 4 RĂZBOAIE CU LEGIUNEA STRĂINĂ I-A SALVAT PE SORA ȘI PĂRINȚII ADOLESCENȚILOR MORȚI ÎN AVALANȘĂ

Sportul mondial a primit o nouă lovitură. În urma unui accident de autocar, zece gimnaste cu vârste cuprinse între 7 și 16 ani au murit. Printre cei decedați se mai numără și doi antrenori, iar celelalte persoane au suferit răni grave.

Sportivele se întorceau de la un concurs de gimnastică aerobică, iar în autocarul groazei se aflau 31 de gimnaste şi patru antrenori. În afara victimelor, celelalte persoane aflate în autocarul care s-a ciocnit cu un camion au suferit răni destul de grave şi au fost spitalizate de urgenţă. Printre ele se află şi şoferii celor două mijloace de transport.

Federația Internațională de Gimnastică a anunțat recent că accidentul rutier a avut loc în Rusia, pe autostradă la 30 de kilometri distanţă de oraşul siberian Khanty-Mansiysk şi 2900 de kilometri est de Moscova.: “Sunt vești foarte triste. În aceste vremri dificile, gândurile noastre merg către victime și familiile acestora. Din partea Federației Internționale și a tuturor celor care iubesc acest sport vreau să transmit sincere condoleanțe”, este mesajul lui Bruno Grandi, presedintele forului internațional. Înmormântarea are loc joi, la Nefteyugansk.

VEZI SI: SOC SI GROAZA LA LICEU! UN TIGAN A TAIAT GATUL UNUI ELEV!

M-am uitat la discutiile despre buget. Si mi-am amintit de ce cred ca in Romania se desfasoara, sub ochii nostri, o tragedie continua. A devenit un cliseu, stiu. Dar e atat mai mare cu cat ar putea fi evitata.

E o tragedie despre bani. Pentru fiecare zece mii de euro risipit aiurea de cine stie ce directoras stupid pus pe criterii politice, cate un om moare in spital pentru ca nu sunt medicamente. Pentru fiecare milion de euro pe care il fura vreun baron local, poate 100 de copii renunta la scoala din lipsa de conditii, mijloace de transport, bani de carti. Pentru fiecare zece milioane aruncate pe fereastra pentru autostrazi niciodata terminate, suntem jupuiti prin taxe si impozite suplimentare.

Despre asta e vorba. Am vazut discutiile pe marginea bugetului, despre cum se pierd banii statului, cum se irosesc si asa mai departe. Cum de nu sunt. Bun, bine, interesant.

Dar adevarata discutie nu e despre asta. E despre cum se impart. Tot sistemul administratiei din Romania e construit in jurul “partidelor de administratie”, partidele de prada. Ai caror lideri sunt sustinuti de primari, presedinti de CJ si afaceristi. Toti beneficiaza cand “omul lor” ajunge la putere si le da bani de la buget, intr-o forma sau alta. Bani care sunt luati din alta parte, evident.

“Nu sunt bani, de unde sa dam mai mult?”, iti va spune orice premier sau ministru al Finantelor (sau Bugetului). O, ba da! Bani sunt. Foarte multi. In Romania sunt foarte-foarte multi bani la stat, repet. Doar ca sunt cheltuiti intr-un mod groaznic. Oribil. Revoltator, pentru cei care cunosc.

Noi vedem ca nu-stiu-ce masini mai vor sa cumpere parlamentarii, dar asta e doar varful varfului aisbergului. Aproape fiecare institutie de stat “sparge” bani aiurea. Nici n-ar avea cum altfel. Pai exista alta solutie pentru a multumi oamenii de partid? Nu trebuie fiecare sa traiasca, sa faca banul “gros”? Toti, toti, toti. Poate ati crezut gargara USL ca vin la putere si “opresc robinetul”. De unde… au dat drumul robinetului mai tare decat PDL, ca doar erau flamanzi, dupa atatia ani de asteptare. Au mai si dat liber la contracte cu dedicatie, eliminand licitatiile dintr-o multime de cazuri.

Ma intreb de ce nu ies oamenii in strada pentru asa ceva, dar pot iesi, laudabil, pentru Rosia Montana.

Va intrebati de ce nu insista principalul partid de opozitie, PDL, pe tema asta, de ce nu propune o schimbare radicala? Nu stiu, poate pentru ca si ei au facut la fel. De ce nu insista, in schimb, partide nou-aparute, precum Miscarea Populara si Forta Civica? Aici stiu – din lipsa instinctului politic.

Inchei asa cum am inceput – amintiti-va ca pentru fiecare suma de bani cheltuiti aiurea un om moare din lipsa de bani pentru medicamente. De Lucian Lumezeanu – Ziare.com

6 iulie, anul 2000. 22 de elevi, cu vârste între 14 și 16 ani, și cinci adulţi mor după ce un autocar se lovește frontal cu un camion. Cumplita tragedie are loc în Spania, în apropierea localităţii Soria. Autocarul venea din Catalunia, avea 43 de persoane la bord și se îndrepta către Aranda de Duero (Burgos), unde elevii urmau să petreacă câteva săptâmâni într-o tabără. În apropierea localităţii Soria, la doar 80 km de destinaţie, din motive necunoscute, un camion intră pe contrasens și lovește frontal autocarul plin de elevi. Președintele provinciei Catalunia (provincia din care proveneau cei 22 de elevi) și președintele provinciei Castilla y Leon (provincia în care a avut loc teribilul accident) au decretat trei zile de doliu local (detalii aici). Familiile victimelor nu au primit niciun ajutor din fonduri publice. La cinci luni de la producerea accidentului compania de asigurări a plătit familiilor victimelor 400 de milioane de pesetas (aproximativ 2,5 milioane de euro) (detalii aici).

23 iunie, anul 2013. 18 persoane mor în Muntenegru după ce autocarul în care se aflau intră pe contrasens, părăsește partea carosabilă și cade în gol aproximativ 40 de metri. Accidentul s-a produs în jurul orei 18, ora României, la ieşirea dintr-un tunel, pe vreme ploioasă. Autocarul, care avea la bord 44 de turişti, cei doi şoferi şi un ghid, se îndrepta spre o staţiune de la Marea Adriatică. Primul ministrul al României, Victor Ponta, declară ziua de 26 iunie (Ziua Drapelului) zi de doliu național. Corpurile celor decedați în aceast tragic accident sunt repatriate în România iar la aeroport sunt prezenți primul ministru, ministrul Apărării și ministrul de Externe. Deputatii au tinut, marti, un moment de reculegere în memoria victimelor accidentului din Muntenegru, iar președintele Camerei Deputaților, Valeriu Zgonea, a anuntat că va dona o suma din fondul Camerei pentru familiile victimelor. Ministrul delegat pentru IMM și Turism, Maria Grapini, a declarat că a cerut în scris Autorității Naționale pentru Turism (ANT) să verifice agentia de turism care a organizat circuitul în Muntenegru și că asteapta concluziile până la sfârșitul zilei. Un numar de 11 dintre rănitii care au fost aduși din Muntenegru au fost duși la Spitalul Universitar, 10 la Floreasca, cinci la Elias, iar patru la Bagdasar-Arseni, a declarat marți, pentru Mediafax, ministrul Sănătății, Eugen Nicolăescu. Secretarul de stat în Ministerul Sănătății Raed Arafat s-a aflat la spitalul din Podgorica, unde împreuna cu medicii locali a făcut o evaluare amanunțită a stării de sănătate a pacienților.

Două tragedii, două modalităţi total diferite de reacţie.

Pe de o parte indolența guvernului spaniol, insensibil la drama acestor familii distruse. 22 de elevi morți. Plus alți cinci adulți morți. Fără miniștrii implicați, fără deplasări la locul tragediei, fără onoruri militare, fără implicarea primului ministru spaniol. Fără doliu național. Fără bani din fonduri publice pentru familiiile victimelor. Revoltătoare indolența spaniolilor față de această tragedie.

De cealaltă parte Guvernul Victor Ponta. 18 adulți morți. Guvernul Victor Ponta se mișcă spirt. În poză se bagă cine vrea. Și Primul Ministru, și ministrul de Externe, și ministrul Apărării, și ministrul Turismului, și ministul Sănătății. Doliu național de Ziua Drapelului, zi de sărbătoare națională. Onoruri militare. Bani publici pentru victime. Totul pentru a mima preocuparea și interesul. Totul pentu a poza în guvernul care se interesează de cetățeni.

Dacă tot e vorba de români și străinătățuri, despre milioanele de români care locuiesc în afara țării și care au nevoie de Guvernul Victor Ponta nu se aude nimic. Unii mor și nu are nimeni bani să-i aducă acasă și stau cu lunile prin frigiderele medico-legale din străinătățuri. ”Ghinion”, le zice Guvernul Victor Ponta. ”N-ai murit cu alți 13 lângă tine”. Alții mor nevinovați prin pușcării în străinătate fără ca autoritățile românești să le acorde asistență juridică. Alții sunt victimele traficanților de carne vie fără ca guvernul să miște un degent pentru ei. Alții sunt victimele patronilor care îi exploatează până la epuizare pe salarii mizere fără ca guvernul să mimeze măcar interesul pentru soarta lor. Alții sunt dicriminați pentru simplul motiv că sunt români. Pentru toți aceștia nu se mai bagă nimeni în poză. Nici Primul Ministru, nici ministrul de Externe, nici ministrul Apărării, nici ministrul Turismului, nici ministul Sănătății. Mesajul Guvernului Ponta pentru români este unul cât se poate de clar: vă ajutăm cu plăcere, dacă sunteți morți.

P.S.: Nu mi-ar fi fost absolut deloc rușine dacă Muntenegru decreta doliu național iar România nu. Îmi este infinit mai rușine de faptul că România este condusă în acest moment de un președinte infractor demis cu 7,4 milioane de voturi. Îmi este infinit mai rușine de faptul că Guvernul Ponta a profitat această tragedie (pe care o regret profund) pentru a mima preocuparea și interesul. Îmi este infinit mai rușine de faptul că România este guvernată de 23 de ani într-un mod mizerabil de către o gașcă de trădători de neam. De Dan Tanasa

Accidentele rutiere colective nu mai sunt o noutate pentru noi. De-a lungul drumurilor mai mult sau mai puţin naţionale se întind şiruri de cruci marcând locurile unde societatea plăteşte un inutil tribut de sânge şi viaţă neglijenţei, bravadei sau chiar inconştienţei celor de la volan. Nu în puţine dintre cazuri aceste condiţii subiective sunt completate de unele – să le zicem obiective: starea proastă a carosabilului, absenţa semnalizării, proasta gestionare a traficului.

Ritmul de propagare al tragediilor colective a crescut pe măsură ce, la concurenţă cu căile ferate, aflate în criză, a câştigat transportul rutier. Feluriţi întreprinzători au simţit imediat pulsul unui public călător dornic să ajungă mai repede şi mai precis la destinaţie şi companiile de transport de persoane (nu toate legal constituite) au apărut ca ciupercile după ploaie. Dacă marea majoritate a accidentelor interne cu mai mult de zece morţi s-au datorat transportului la muncă şi de la muncă, cele petrecute pe şoselele externe au avut ca obiect turişti sau mici întreprinzători. De la celebrul accident de prin ’92, din Bulgaria, în care a fost implicat un mijloc de transport al companiei turceşti “Ali Baba” şi până la cel din Muntenegru, s-a constituit o veritabilă hecatombă ce a îndoliat zeci de mii de familii.

Cu siguranţă că cel din Muntenegru este unul dintre cele mai grave, pentru că, practic, nici unul dintre pasageri nu a scăpat nevătămat. Iar acţiunile de salvare s-au înscris printre cele mai dificil de efectuat.

Dacă accidentul s-ar fi petrecut în ţară, am fi avut de pus o grămadă de întrebări. Dar, responsabile pentru acţiunile de intervenţie şi salvare sunt autorităţile muntenegrene. Ce ne revine nouă, în această situaţie?

Presa – ca orice presă care porneşte de la premisa că lucrurile bune pe care le face guvernul sunt normale şi nu merită recompense morale – a sesizat o disfuncţionalitate: şi anume faptul că autorităţile româneşti au luat cunoştinţă de accident cu relativă întârziere. Primele veşti au fost date de mass media, prin canalele sale. Informaţiile oficiale au ajuns, însă, la nivelul primului-ministru, cu vreo trei ore întârziere. A grevat această decalare cu ceva asupra posibilităţilor de intervenţie? În principiu, nu, acţiunile concrete fiind întreprinse de muntenegreni care, la rândul lor, au avut o reacţie decalată în a comunica colegilor români date despre accident. Ce măsuri a luat după aceea Executivul – trimiterea lui Raed Arafat la Podgorica, pregătirea cu echipamente medicale a celor două avioane ale armatei, deplasarea lui Corlăţean în Muntenegru – sunt măsuri fireşti şi necesare. Problema care rămâne în suspensie este aceea a mecanismului de alertă şi avertizare în astfel de situaţii. Care este instituţia responsabilă să preia din exterior semnalele şi să le transmită pe filiera de decizie? Cu ce operativitate? Care sunt instituţiile care fac parte, de drept, dintr-o astfel de celulă de criză?

Aceste lucruri vor trebui analizate şi va fi necesară stabilirea unui mecanism care să facă reacţia instituţională cât mai rapidă şi mai precisă.

P.S. Instituirea unei zile de doliu naţional mi se pare o măsură excesivă, care n-are alt rol decât să facă – prin supralicitare – uitată “întârzierea”. Doliu ar trebui să ţină instituţiile care n-au reuşit să-şi armonizeze acţiunile. Câte zile de doliu naţional am mai avut la accidentele colective care l-au precedat pe acesta? De Octavian Andronic – AmosNews