Tag Archives: masini electrice

Se pregătesc restricții. Zone întregi din orașele mari, doar pentru autovehicule electrice. Cresc impozitele. Orașele în declin redevin comune

Noua Politică Urbană a României, asumată în PNRR ca prioritate, va aduce restricții de circulație autovehiculelor. Astfel, orașele mari vor fi obligate să stabilească zone întregi cu emisii 0, unde nu vor putea circula decât mijloace de transport în comun și autovehicule electrice. Totodată, intravilanul din mediul urban va trebui limitat, instituindu-se zone cu interdicții de construire. Politica Urbană a României, prevăzută într-un proiect de hotărâre de guvern elaborat de Ministerul Dezvoltării, include și instituirea unor restricții de circulație. Astfel, orașele mari vor obligate să creeze zone cu emisii 0, unde să circule doar vehicule electrice, iar transportul public electric să aibă benzi dedicate. Totodată, documentul prevede și implementarea unui număr maxim de parcări în avizarea planurilor urbanistice și autorizarea construcțiilor și o îmbunătățire a aplicării măsurilor împotriva parcării ilegale, prin consolidarea cooperării dintre operatorii de parcări, Poliția Locală și Poliția Rutieră. Problema traficului aglomerat va fi rezolvată prin densificarea rețelei de străzi către centrul urban, ceea ce înseamnă și răscumpărarea, de către autoritățile locale, a terenurilor private deținute în aceste zone. Potrivit strategiei Politicii Urbane a României, edilii trebuie să se asigure că Planul Urbanistic General va avea în vedere ca noile clădiri să fie construite la o distanță adecvată de drum, aplicându-se regulamentul care stabilește un standard de 1,5 m lățime pentru trotuare pentru a le face disponibile tuturor, inclusiv persoanelor cu dizabilităţi. De asemenea, orașele din România vor fi nevoite să ia măsuri adecvate de limitare a creșterii intravilanului, printre acestea numărându-se și crearea de centuri verzi și zone cu interdicție de construire. Cresc impozitele Soluția pentru a asigura dezvoltarea zonelor urbane va fi creșterea veniturilor din surse proprii, prin creșterea marjelor de impozitare pe proprietate și adoptarea unor surse alternative de impozitare și prin optimizarea planificării bugetare anuale, se mai arată în proiectul de hotărâre de …

Citeste tot articolul

UE pregăteşte sfârşitul maşinilor diesel şi pe benzină

Autoturismele diesel şi pe benzină şi-au trăit viaţa, iar viitorul este al celor electrice – Comisia Europeană ar putea propune miercuri reducerea la zero a emisiilor de CO2 pentru vehiculele noi în următorul deceniu, una dintre măsurile de mediu menite să combată schimbările climatice şi să pună în aplicare Pactul Verde european, potrivit agerpres. Conform mai multor surse citate joi de AFP, Comisia Europeană are în vedere eliminarea completă a emisiilor auto începând din anul 2035. Cum vehiculele electrice sunt singurele care satisfac această exigenţă, ele vor deveni astfel singurele autorizate la comercializare pe piaţa autoturismelor noi. Ultimele declaraţii ale lui Dominic Raab ÎNGRIJOREAZĂ Kremlinul În UE le-a fost impus încă de anul trecut producătorilor auto un plafon mediu de 95 de grame de CO2 pe kilometru, care va fi diminuat treptat până la 100% în 2035. Aceste cifre, aflate încă în discuţie, presupun o imensă constrângere pentru o industrie care până în anul 2027 va trebui să se adapteze în plus şi înăspririi normelor de poluare pentru motoarele termice. Pe o piaţă care la nivel global a regresat din cauza pandemiei, vânzarea maşinilor electrice avansează puternic. Acestea au reprezentat 8% din înmatriculări în Europa Occidentală în primele cinci luni ale acestui an, respectiv circa 356.000 de vehicule, mai multe decât în întreg anul 2019. Noile reglementări vor favoriza şi mai mult aceste vehicule şi vor stimula abandonarea celor hibride şi hibride reîncărcabile, care asociază motorul electric şi bateria. Un motiv de nelinişte pentru o industrie care asigură 14,6 milioane de locuri de muncă în UE şi care încă mizează mult pe această tehnologie de tranziţie. Dacă Bruxellesul instituie măsuri de sprijin mai ales pentru dezvoltarea bornelor de reîncărcare, ”suntem deschişi unor reduceri suplimentare de CO2 în 2030”, a declarat recent Oliver Zipse, preşedintele Asociaţiei europene a constructorilor auto (ACEA). …

Citeste tot articolul

CUTREMUR în INDUSTRIA AUTO! Se PRĂBUȘEȘTE un MIT crezut de mulți și EXTREM de COSTISITOR… S-a aflat ADEVĂRUL despre MAȘINILE ELECTRICE

Cercetătorii din Germania au realizat un studiu potrivit căruia înlocuirea mașinilor disel cu vehicule electrice nu rezolvă problema poluării. Una dintre principalele concluzii ale studiului este că utilizarea vehiculelor alternative nu face decât să mute sursa poluării de sub capota maşinii către cea mai apropiată instalaţie de generare a energiei electrice, scrie go4it.ro. „Răspunsul preferat la această dilemă este acela că reţeaua de distribuţie a energiei electrice conectează şi multe surse regenerabile (parcuri eoliene, solare, generatoare hidroelectrice, atomoelectrice), încât aportul net de emisii poluante în atmosferă va fi mai mic decât dacă ardem pur şi simplu benzina/motorina din rezervor”, mai scrie sursa citată. În Germania, cifrele combat teoria conform căreia vehiculele alternative ar reprezenta o soluție mai bună pentru mediul înconjurătoe. „Centralele pe cărbune încă au un rol important în acoperirea necesarului de energie electrică la nivel naţional. Punând la socoteală pierderile apărute pe traseul de distribuţie a energiei electrice la consumatori, cât şi ineficienţa procesului de încărcare a acumulatorilor, rezultă că emisiile de CO2 atribuite vehiculelor electrice sunt cu 11%-28% mai mari decât la maşinile diesel”, mai scrie sursa citată. Spre exemplu, la un vehicul Tesla Model 3, obţinerea şi rafinarea materiilor prime cum ar fi cobalt şi mangan, urmată de fabricarea acumulatorului, degajă în atmosferă între 11 şi 15 tone de CO2. Considerând o durată de viaţă de 10 ani şi distanţă parcursă de 15.000 km anual, rezultă că nivelul de poluare al unui vehicul electric se situează între 73 şi 98 grame CO2 per kilometru. Iar acestea sunt numai datele pentru producerea acestui tip de energie alternative, calculul nu include şi energia electrică efectiv consumată pentru deplasare. Teoria conform căreia vehiculele electrice au zero emisii de CO2 este greşită. Fiecare vehicul electric ieşit pe poarta fabricii are un coeficient de poluare atribuit procesului de fabricaţie. Acesta poate …

Citeste tot articolul

Veste de ULTIMA ORA despre mașinile DIESEL: CE se întâmplă în România

Ţara noastră a devenit patria maşinilor pe care nimeni nu le mai vrea. Chiar şi ţările occidentale unde predomină motoarele diesel, Portugalia sau Irlanda de pildă, au înregistrat scăderi pe piaţa vehiculelor cu motorină. În România, lucrurile stau exact pe dos. România stă la distanţă de războiul declarat, de Uniunea Europeană, maşinilor diesel. În timp ce Occidentul reduce tot mai mult numărul de motoare poluante, la noi sunt cumpărate mai multe asemenea vehicule decât anul trecut. Românii sunt prea săraci ca să le mai pese şi de mediu, spun specialiştii. Vor să aibă maşină ieftină, indiferent de câte noxe produce. În primele 9 luni ale anului au fost înmatriculate peste 45.000 de maşini diesel. Asta înseamnă o creştere de 12,6% faţă de 2017, iar în momentul actual în România există aproape 4 milioane de maşini cu un astfel de motor. Organizaţia Mondială a Sănătăţii avertizează că noxele din aer iau aproape trei milioane de vieţi anual în toată lumea. Vesticii au înţeles repede mesajul. Nicolae Răgălie, director general al unui targ auto: „Exista o problema care a inceput din Germania, unde se discuta ca masinile Euro4, diesel Euro4 sa nu mai circule prin centrul oraselor. Nemtii s-au adaptat si au inceput sa-si vanda masinile. Evident ca vanzandu-se masiv, pretul lor a scazut. Ele sunt aduse in Romania, in Bulgaria, Ungaria Cehia, tarile care au un nivel de trai mai redus.” La noi, mulţi se mulţumesc să aibă o maşină ieftină, nu se gândesc la consecinţe şi nu se întreabă de vor să scape occidentalii de ele. Medicii repetă însă: ţevile de eşapament ale maşinilor diesel sunt adevărate bilete de trimitere la spital. În primele 9 luni, în România nu au fost înmatriculate nici 500 de maşini electrice.

Citeste tot articolul