Tag Archives: cnadnr

Fost director din CNADNR: „Dacă oamenii ar ști cum se cheltuiesc banii publici și cât de prost sunt administrați ne-ar împușca la gard, ca pe câini”

Un fost director al departamentului juridic din Compania Națională de Drumuri, a declarat că “Dacă oamenii ar știi cum se cheltuiesc banii publici și cât de prost sunt administrați ne-ar împușca ca pe câini, la gard”. După ce a plecat de la CNADNR Alin Goga a fost numit director de investiții la Drumuri și poduri Craiova. Numele acestuia apare și în dosarul Transalpina, ca martor în anchetă. De altfel, fostul director susține că povestea Transalpinei a pornit de la el. Spune că a făcut un memoriu pentru un prieten al său, Mihai Popescu, consilierul lui Ludovic Orban. „Imi zice: ma frate, am si eu primar, e prietenul cu prietenul asta al meu si a zis ca ne da cate 5 mii de metri patrati la Ranca, asta mi-e sfanta mea cruce, ii faci si lui o hartie cum sa -si reabiliteze drumul? Si am zis: bine, ma. Hai ca iti fac o hartie. Am facut o hartie din aia pompoasa, stimate domnule ministru, dumneavoastra care sustineti drumurile turistice etc. Nu m-am gandit ca se intampla ceva. L-am pus sa semneze primarul, prefectul, presedintele consiliului judetean si i-a venit lui Ludovic Orban”, a declarat Alin Goga pentru sursa citată.

Citeste tot articolul

SCANDAL MARE IN PSD: A apărut CONTRACTUL Bechtel! Detalii SOCANTE!

Vă mai aduceți aminte de afacerea Bechtel? Romania Curată prezintă astăzi copia scanată a celebrului contract, declarat pierdut de fostul ministru Dan Șova, comentariile unor avocați referitoare la prevederile acestuia și o informație cel puțin interesantă: DNA lucrează în acest moment la două dosare penale având ca obiect elemente ”hard core” din contractul de realizare a autostrăzii Brașov-Cluj-Borș, cel mai costisitor contract de infrastructură postdecembrist: – un dosar care are ca obiect negocierea, aprobarea şi semnarea contractului de proiectare, construire şi finanţare a autostrăzii BRAŞOV-CLUJ-BORŞ , în cursul anului 2003. În acest prim dosar, deschis în decembrie 2013, se efectuează cercetări penale pentru suspiciunea săvârşirii unor infracţiuni de abuz în serviciu sub formă calificată. –  un alt dosar care are ca obiect modificările succesive la contractul iniţial, adoptate în perioada 2003-2013. În acest al doilea dosar, deschis în febriarie 2014, se efectuează cercetări penale pentru suspiciunea săvârşirii unor infracţiuni de abuz în serviciu cu obţinere de foloase necuvenite pentru sine sau pentru altul. În paralel, procurorii DNA au deschis în septembrie 2013 și un dosar legat de dispariția originalului ”Contractului Bechtel”, urmare a unei plângeri a ministrului de atunci al Transporturilor, Dănuț Șova, dosarul fiind însă declinat procurorilor de la Parchetul Judecătoriei Sectorului 5 Bucureşti. În octombrie 2015, procurorii s-au dat bătuți și au clasat dosarul misterioasei dispariții a contractului care a costat România 1,4 miliarde euro pentru doar 52 kilometri de autostradă, bucățică care și-a căpătat în presă supranumele de „cea mai scumpă bucată de autostradă” din lume. România Curată a intrat în posesia unei copii a contractului original încheiat de Guvernul Năstase cu CNADNR. Este o scanare a originalului semnat de directorul CNADNR de la acel moment și de vicepreședintele Bechtel, conținând pe fiecare dintre pagini semnăturile ambelor părți. În mod inexplicabil totuși, 4 dintre paginile inițiale ale contractului au fost înlocuite cu …

Citeste tot articolul

Anunț important pentru toți șoferii!

CNADNR a renunțat la măsura de a sista, de marțí, plata rovinietei prin terminale automate și de a accepta doar terminalele asistate de operator uman, după consultări cu Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR). Reprezentanții UNTRR s-au întâlnit luni, pentru discuții pe această temă, cu oficialii CNADNR. „CNADNR s-a arătat deschisă în a purta un dialog cu reprezentanții UNTRR, a luat act de clarificările prezentate de UNTRR și a constatat lacunele legislative actuale, urmând să înteprindă toate măsurile necesare pentru a alinia vânzarea de roviniete la noul mod de comerț la distanță, care nu presupune interacțiunea directă cu personalul distribuitorilor autorizați. Confirmăm că utilizatorii vor putea cumpăra în continuare roviniete la toate terminalele/mașinile automate de procesare plăți numerar/electronice neasistate”, potrivit UNTRR. Măsura vine în beneficiul a peste 500.000 de români care au ales în ultimul an să-și achiziționeze roviniete prin intermediul a 3.000 terminale. UNTRR notează că va continua în perioada următoare consultările cu CNADNR pentru clarificarea tuturor aspectelor privind emiterea de roviniete. UNTRR a cerut duminică, printr-un comunicat, CNADNR și Ministerului Transporturilor să oprească aplicarea începând de marți a măsurii CNADNR de a nu mai permite plata rovinietei la terminale automate neasistate și de a accepta doar terminalele asistate de operator uman. Potrivit organizației transportatorilor, măsura CNADNR ar fi intervinit cu practici neconcurențiale în zona distribuirii de roviniete, în vederea creării unui avantaj anumitor distribuitori. Consiliul Concurenței a fost sesizat despre „aspectele prin care CNADNR introduce măsuri necuncorențiale în vederea favorizării unor distribuitori de roviniete”, se arată în comunicattul transmis duminică. De asemenea, asociația transportatorilor a cerut Băncii Naționale a României și Ministerului Finanțelor Publice să facă precizările necesare din care să rezulte dacă CNADNR are vreun temei legal pentru promovarea anumitor sisteme de plată și pentru interzicerea/limitarea altora. Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România este …

Citeste tot articolul

Atenție șoferi! Aflati aici din ce motiv o sa va opreasca politia in aceasta vara

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a anunţat că studiul de circulaţie va fi organizat în zilele de 10, 17, 24 iunie şi 19 august 2015. „Acest studiu constituie baza de date statistice pentru determinarea curenţilor de trafic în scopul orientării investiţiilor, alocarea bugetelor şi ajustarea strategiilor de dezvoltare. Acţiunea se va desfăşura în puncte determinate prin metode statistice, pe întreaga reţea de drumuri naţionale din România”,potrivit CNADNR. În aceste puncte vor fi echipe de recenzori şi agenţi de circulaţie care vor invita conducătorii de vehicule pe o banda de rezervă – acostament sau banda I-a – şi le vor adresa un set de întrebări. Ei vor fi întrebaţi despre originea plecării în cursa (ex.: Bucureşti, Zalău), destinaţia cursei (ex.: Suceava, Budapesta), ruta (ex.: Bucureşti – Piteşti – Sibiu – Deva – Arad – Nădlac), scopul călătoriei (ex.: turistic, afaceri, naveta, alte scopuri), pentru vehicule de transport marfă: felul mărfii, pentru vehicule de pasageri: numărul de pasageri. CNADNR a precizat că datele referitoare la numărul de înmatriculare al vehiculului, numele conducătorului auto sau alte date de înmatriculare – identificare nu vor fi înregistrate. „Menţionăm că întrebările vizează direcţiile de deplasare, scopul deplasării, natura transportului, informaţiile solicitate fiind complet anonime”, conform unui comunicat al CNADNR. Recenzorii vor purta ecusoane şi vor consemna răspunsurile pe formulare tipărite. „Fiind vorba despre o acţiune de interes public, CNADNR SA roagă conducătorii de vehicule să colaboreze cu recenzorii astfel încât ancheta să se desfăşoare în condiţii optime şi într-un timp cât mai redus”, se mai arată în comunicatul companiei. VEZI SI: Intervenție majoră a Poliției Locale: Bătrânică, amenințată cu o amendă de 5.000 de lei pentru că vindea zarzavat la colțul străzii (VIDEO SCANDALOS)

Citeste tot articolul

Fost director din CNADNR: „Dacă oamenii ar ști cum se cheltuiesc banii publici și cât de prost sunt administrați ne-ar împușca la gard, ca pe câini”

Scandalul “Transalpina” este departe de a se fi încheat. După ce Guvernul a sesizat DNA în cazul modernizării drumului, mai multe voci din politică au criticat neregulile descoperitede organelle de anchetă. Raportul Corpului de Control al premierului arată că Ludovic Orban, atunci ministru al Transporturilor, a fost cel care în 2008 a dispus executarea lucrărilor în sistem de credit-furnizor, respectiv pe baza unui împrumut contractat de constructor de la o instituţie de credit, care să fie rambursat ulterior de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) cu plata unor costuri suplimentare de finanţare, ceea ce a generat o pagubă de 388,7 milioane lei. În acest context, un fost director al departamentului juridic din Compania Națională de Drumuri, a declarat că “Dacă oamenii ar știi cum se cheltuiesc banii publici și cât de prost sunt administrați ne-ar împușca ca pe câini, la gard”, scrie stirileprotv.ro. După ce a plecat de la CNADNR Alin Goga a fost numit director de investiții la Drumuri și poduri Craiova. Numele acestuia apare și în dosarul Transalpina, ca martor în anchetă. De altfel, fostul director susține că povestea Transalpinei a pornit de la el. Spune că a făcut un memoriu pentru un prieten al său, Mihai Popescu, consilierul lui Ludovic Orban. „Imi zice: ma frate, am si eu primar, e prietenul cu prietenul asta al meu si a zis ca ne da cate 5 mii de metri patrati la Ranca, asta mi-e sfanta mea cruce, ii faci si lui o hartie cum sa -si reabiliteze drumul? Si am zis: bine, ma. Hai ca iti fac o hartie. Am facut o hartie din aia pompoasa, stimate domnule ministru, dumneavoastra care sustineti drumurile turistice etc. Nu m-am gandit ca se intampla ceva. L-am pus sa semneze primarul, prefectul, presedintele consiliului judetean si i-a venit lui Ludovic Orban”, …

Citeste tot articolul

Cine scoate milioane de euro din DESZAPEZIRI

MISS DESZĂPEZIREA – Miss World România se luptă cu zăpada pe bani grei Deszăpezirea şoselelor atunci când ninsorile serioase se abat peste România a căpătat în ultima vreme o soluţie nouă: se închide circulaţia, iar utilajele intră la lucru abia după ce stă ninsoarea. Deşi de la bugetele Consiliilor Judeţene şi ale Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) se plătesc zeci de milioane de euro anual pentru operaţiunea de întreţinere a drumurilor pe timp de iarnă, atunci când viscolul sau ninsoarea ating intensităţi de cod portocaliu sau roşu, drumurile se închid, circulaţia devine aproape imposibilă, iar la treabă este scoasă Armata sau Jandarmeria, instituţii care nu au în atribuţii deszăpezirea, ci doar acordarea de ajutor, la cerere, în zonele sinistrate. În ultima săptămână, la deszăpezirea din zonele puternic afectate au acţionat în jur de 1.300 de militari şi aproape 140 de utilaje ale Armatei, ai cărei ingineri au ajuns chiar să inventeze un model propriu de freză, mai eficient decât cele ale firmelor care acţionează pe şosele. Jurnaliștii de la Gândul vă prezintă AICI cine se află în spatele firmelor care ar trebui să menţină şoselele circulabile în timpul ninsorilor şi câţi bani au câştigat ele în această iarnă, în 14 judeţe în care, în ultima perioadă, a fost emisă alerta meteo de cod portocaliu sau roşu. Cu zăpada se luptă două fotomodele, surorile Salanţă De departe însă, cea mai exotică situaţie are loc în judeţul Dâmboviţa, unde cot la cot cu mai multe firme de asfaltări, construcţii şi închiriat de utilaje grele se luptă cu zăpada două fotomodele: surorile Loredana şi Cosmina Salanţă. În aceste zile, surorile Salanţă se află în însoritul Bali, Indonezia, după cum arată postările de pe conturile personale de Facebook. Totuşi, firma lor, Societatea de Construcţii Drumuri şi Autostrăzi, cu sediul în Bucureşti, se …

Citeste tot articolul