Tag Archives: CFR Călători

Pentru compania de stat CFR Călători, dar și celelalte societăți feroviare cu capital românesc, a început numărătoarea inversă. Guvernul tărăgănează emiterea unui act normativ care să aprobe contracte de servicii publice pe 10 ani, deși termenul limită este luna decembrie a acestui an. Dacă aceste contracte nu vor intra în vigoare, piața transportului public de călători pe calea ferată va fi liberalizată, iar companiile românești vor fi înlocuite cu cele străine. Sindicaliștii de la CFR Călători se tem că Guvernul va tărăgăna prelungirea contractelor de servicii publice, punând astfel în pericol existența companiilor românești de transport feroviar. România are nevoie urgent de aceste contracte, în caz contrar, potrivit Regulamentului european, riscă o liberalizare totală a pieței transportului public feroviar de călători. Rodrigo Maxim, președintele Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România (FSTFR), ne spune că, pe 25 octombrie, va fi organizat un protest în Piața Victoriei, la care se va solicita, din nou, aprobarea contractelor de servicii publice pe 10 ani. ”Ministrul Transporturilor și vicepremierul au semnat deja nota de fundamentare a proiectului legislativ încă din 25 august 2022, dar de atunci nu s-a mai întâmplat nimic. Operatorii de transport feroviar au făcute aceste contracte de servicii publice, dar tot mai vin cu îmbunătățiri fiecare, în condițiile în care termenul de finalizare este pe 1 noiembrie. Noi vom merge la Guvernul României pentru a-i solicita ca în noiembrie să fie gata toate contractele de servicii publice. Dacă vine luna decembrie și ne găsește fără contracte de servicii publice se va aplica Regulamentul european, care spune că cei care au astfel de contracte le vor duce la bun sfârșit, dar nu mai mult de anul 2032, iar celelalte țări care nu au aceste contracte vor trece la liberalizarea completă a transportului de călători pe linia ferată. Aceasta va însemna dispariția operatorilor din …

Este paradoxul care nu ridica nicio spranceana de procuror: sistemul feroviar romanesc e in falimentul cel mai crunt. Si CFR Calatori, dar si CFR Marfa, au avut FIECARE pierderi de peste o jumatate de miliard de euro in ultima decada, cu mentiunea ca CFR Marfa are datorii de aproape un miliard de euro in acest moment. Cu toate acestea, doi oameni de afaceri plecati din tiganie, la propriu, Calin Mitica si Gruia Stoica, s-au imbogatit capusand sistemul feroviar romanesc, profitand la maximum de vulnerabilitatea si impotenta Statului Roman, dezvăluie Strictsecret.ro. Intre cei doi e o competitie feroce pentru aceasta piata: doi tigani care si-au depasit de multa vreme conditia, foarte inteligenti, dar diferiti ca si caractere. Niciunul nu putea supravietui fara conexiuni politice puternice. E o lume a riscului, in care traiesti permanent in datorii si creditare, sperand ca Statul iti va plati facturile. Conteaza daca ti se platesc chiar si la 9 luni odata, fiindca ele sunt atat de umflate, incat “merita”. Dar intre cei doi sunt semnficative diferente. Calin Mitica este considerabil mai putin avut decat Stoica. Poate si chiar mai prost, daca a fi prost inseamna sa nu intri in combinatii aparent lucrative, dar letale pe termen lung. Iar aici Mitica a fost prost si a preferat sa creasca mai incet si mai putin periculos. Spre deosebire de Gruia Stoica, Mitica mai are un defect enorm pentru aceasta industrie: a stat in defensiva. Spre deosebire de el, Gruia Stoica a facut numai mizerii: i-a facut lui Mitica dosare penale accesand lumea sordida a procurorilor corupti, a incercat sa il distruga fizic, comandandu-i putina inchisoare, a incercat sa ii falimenteze firmele, Mitica a rezistat. O vreme, pana in 2009, cei doi puteau fi considerati aproximativ egali ca influente in sistemul feroviar romanesc. Calin Mitica se blindase relational cu …

Este oficial: Directorul CFR Călători și-a dat demisia! El nu a plecat din fruntea instituției ca urmare a scandalurilor în care a fost implicat, legate de lipsa lui de profesionalism, ci foarte probabil în urma pierderii sprijinului politic. Ovidiu Vizante a fost numit și sprijinit în funcție de USR PLUS care, după cum se știe, a ales să părăsească guvernul Cîțu. Ovidiu Vizante și-a dat demisia din funcția de director general al CFR Călători pe 27 august, cu intrarea efectivă în vigoare în data de 1 octombrie 2021. Demisia i-a fost aprobata astăzi de Consiliul de Administrație al CFR Calatori. Mandatul șefului CFR Călători Ovidiu Vizante, cel care le spunea jurnaliștilor să caute soluții pentru oamenii blocați în câmp, a fost prelungit de consiliul de administrație al instituției la jumătatea lunii august. Scandalul copiilor blocați în tren Ovidiu Vizante a fost implicat într-un scandal la finalul lunii iulie atunci când un tren cu copii care plecase la ora 19 din Mangalia a ajuns abia a doua zi dimineață la ora opt și jumătate în Gara de Nord. Jurnaliștii Antena 3 au cerut atunci explicații, însă Ovidiu Vizante le-a cerut jurnaliștilor să găsească ei soluții. ”Și de ce mă întrebați pe mine? Noi am pus la dispoziția CFR-ului această locomotivă. Dacă a fost un pom căzut pe linie, locomotiva nu poate, din păcate, sări peste pom. Eu vă spun ce informații am eu. Încercați să vorbiți cu responsabilii, cei care conduc circulația.”, s-a apălat Vizante pe mâini, la vremea respectivă. În urma incidentului, Florin Cîțu spunea că dacă ar fi ministru al Transporturilor l-ar concedia pe șeful CFR Călători. Sursa: capital.ro